“赛博越野旅行车”如果能上市你会买吗？

近日，备受关注的特斯拉赛博越野旅行车在武汉汉口万象城和汉阳摩尔城公开展览8天。这款拥有矩形三角形车身设计、装甲玻璃、不锈钢外骨骼和全地形轮胎的科幻之车，凭借其独特的外观、多项业内领先技术、强大的性能成为近期车圈绝对热点。

可以上火星的车

赛博越野旅行车覆盖了航天火箭使用的30X不锈钢，既是车身外皮，也是外骨骼。根据国外网站的视频，这种车身能抵御汤姆逊冲锋枪的连续射击，仅仅留下了一些弹痕，而不是洞穿了的弹孔。

而另一则视频则显示了去年12月份发生的一起两车相撞的交通事故。一台丰田卡罗拉撞上特斯拉Cybertruck后，引擎盖翻起，车头受损变形严重，而Cybertruck只是在表面留下一些印痕。

可见，赛博越野旅行车的被动安全是非常强大的，加上全地形轮胎，按马斯克的说法是可以上火星上开的。

科幻之车走进现实

作为全球第一款采用48V低压架构的量产车型，它革新了行业沿用70多年的12V架构。同时，它也是史上首台实现线控转向的量产车，获得跑车级的操控性和优于大多数轿车的转弯半径。配备hw4.0最新自动辅助驾驶硬件，支持完全自动驾驶能力。

作为科幻之车，赛博越野旅行车的矩形三角形车身宽大，外观造型棱角分明，却拥有极低的风阻系数，风阻系数却仅有0.34。三电机版本零百公里加速时间最快2.7秒，最高时速达到209公里，而它自身重量已经达到3.1吨，远重于1.5吨到2.5吨乘用车，展现出其强大的高速性能。

说到加速性能，估计很多网友还记得去年首次交付仪式上的名场面:一台Cybertruck在直线赛道上跑赢保时捷911，更绝的是，它身后还拖着另一台911，所以有了“拖着911，跑赢911”的车圈梗。

顺便说一句，在拖拽比赛中，Cybertruck赛博皮卡也超越了传统皮卡强者Rivian R1T、福特F150 Lightning和烧柴油的福特F-350。数据显示，它的拖拽牵引能力达到惊人的近5吨，最大载荷1.1吨多。

国内上路是个问题

然而，尽管特斯拉Cybertruck充满了创新和突破，但它仍然面临着一些问题。最主要的问题是其不符合国内车辆对行人碰撞保护的法规要求。由于其覆盖的不锈钢车身棱角分明，一旦与行人发生碰撞，可能会对行人造成严重的伤害，这也是为什么它目前还不能在国内合法上路及销售的主要原因。也是因为同样的原因，特斯拉Cybertruck也没有获得在德国上路和销售的许可。

另外，作为一款大型车，不同于美国家庭前庭后院的用车环境，如果引进到国内，城市停车难是绝对是一个不能回避的问题。国内车位宽度多在2.5米左右，长度6米左右。“赛博越野旅行车”长5米7、宽2米4、高1米79，在左右两旁有车的情况下，很难停进中间车位，即使停进去也会遭遇出不来的窘境。

还需要注意的是，其续航里程达约550公里，但考虑到3.1吨多的车重，如果是越野和长途旅行，在电桩稀疏、人迹罕至的野外，这个续航表现仍有待提升。不过，特斯拉也提供了解决方案:提供增强电池包，续航历程提高到700多公里，但也需要再增加一笔预算。

尽管如此，据第三方机构统计，目前Cybertruck的订单量已经超过200万。按照其每年25万辆的产能预估，如果预定订单全部实现交付，已经排到了8年后。2022年，全球皮卡销量超过565万，其中北美市场是最大的皮卡车市场，年销售超270万。也正是因为供不应求，车价已经上涨到60990-99990美元之间(约合人民币43万-71万元多)。

总的来说，特斯拉Cybertruck作为一款科幻外观下的革新之作，在技术和性能上具有很高的水平，但离真正进入国内市场销售，还有相当一段距离。

最后有两个小问题与读者互动一下，你认为赛博越野旅行车能在国内上市吗？上市后你会买吗？

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